Hoe het importtraject werkt, wat de RDW-keuring en de BPM kosten, en waar je op moet letten.
Een camper kopen in Duitsland en die zelf importeren kan flink schelen ten opzichte van een vergelijkbaar model bij een Nederlandse dealer. Maar het traject bestaat uit een aantal vaste stappen: keuring, belastingaangifte en registratie. Hieronder loop ik het hele proces met je door, inclusief de kosten die je concreet kunt verwachten.
Je koopt de camper bij een particulier of dealer in Duitsland en regelt vervoer naar Nederland: zelf rijden met een exportkenteken, of laten transporteren. Zorg dat je het originele buitenlandse kentekenbewijs, een geldig legitimatiebewijs en het APK-bewijs (rapport, sticker of registratie op het kenteken) bij de hand hebt.
Voor elk voertuig dat je vanuit een ander EU-land in Nederland op kenteken wilt zetten, is een identificatie bij de RDW verplicht. Je maakt hiervoor een afspraak bij een RDW-keuringsstation (met DigiD als particulier, met eHerkenning als bedrijf). De keuring zelf duurt doorgaans 25 tot 55 minuten. Voor campers geldt geen aparte individuele goedkeuringsprocedure zoals bij zelfbouwvoertuigen: ze worden standaard gekeurd.
Na de keuring doe je aangifte van BPM (belasting van personenauto's en motorrijwielen) bij de Belastingdienst. Hoe die berekend wordt, lees je hieronder.
Binnen 5 werkdagen na de aangifte ontvang je het Nederlandse kentekenbewijs. Daarna sluit je een WA-verzekering af, betaal je motorrijtuigenbelasting en laat je kentekenplaten maken bij een erkende fabrikant.
Met kenteken, verzekering en (indien nodig) een nieuwe APK-keuring ben je klaar om te vertrekken.
Campers vallen in de categorie "kampeerauto" en hebben een eigen BPM-tarief, los van gewone personenauto's. Volgens de Belastingdienst geldt sinds 2010 als basistarief 37,7% van de netto-catalogusprijs (de prijs van een vergelijkbare nieuwe camper in Nederland, exclusief BPM en btw), met een correctie: bij een niet-diesel camper trek je €1.283 af, bij een diesel camper tel je er €273 bij op.
Voor een gebruikte camper krijg je vervolgens een afschrijvingskorting op dat bedrag. Die korting kun je op drie manieren berekenen: via de forfaitaire afschrijvingstabel, een koerslijst, of een taxatierapport. Je mag de methode kiezen die voor jou het gunstigst uitpakt. Hoe ouder de camper, hoe hoger de afschrijving en hoe lager de te betalen BPM.
Dit is precies waarom ik me richt op campers van 3 tot 9 jaar oud: in die periode schrijft de BPM het snelst af, terwijl de camper technisch nog nauwelijks is verouderd. Meer hierover lees je op mijn werkwijze-pagina.
BPM-tarieven worden jaarlijks aangepast. Voor de actuele percentages en drempelbedragen verwijs ik naar de rekenpagina's van de Belastingdienst.
Los van de BPM reken je op de volgende vaste kosten bij de RDW voor de identificatie en registratie (voertuigen tot 3.500 kg):
Samen komt dat op ongeveer €144,10 aan vaste RDW-kosten, plus de kosten voor kentekenplaten en de WA-verzekering die je vanaf het moment van registratie nodig hebt. Actuele tarieven vind je op de website van de RDW.
Op papier is het traject overzichtelijk, maar in de praktijk zitten de risico's in de details: een camper die duurder blijkt dan verwacht doordat de BPM verkeerd is ingeschat, een aankoop in het Duits waarbij je afhankelijk bent van de verkoper voor de juiste papieren, of een technisch mankement dat pas na aankoop aan het licht komt. Dat kost al snel meer dan de tijd die je denkt te besparen door het zelf te doen.
Ik begeleid dit traject dagelijks: van zoeken en onderhandelen in het Duits tot aankoop, import en rijklare aflevering in Nederland, inclusief 3 maanden garantie. Benieuwd wat dat voor jouw situatie betekent? Kijk op de Import Service-pagina of neem direct contact op.